吉林長春，中車長春軌道客車股份有限公司生產車間內，高級技師李萬君手持一把焊槍，目不轉睛操作著，手邊的高鐵轉向架電火紛飛，額頭的汗水流向眼角，他沒有眨眼，待一套操作動作做完，才摘下面罩，輕輕拭去。34年來，李萬君日復一日重復著這樣的動作，從一名普通焊工成長為我國高鐵焊接領域的工人專家。

　　“轉向架是高鐵最重要的部件之一，關系到高鐵的運行速度和安全，容不得半點馬虎。”李萬君說。2007年，時速250公裡的“和諧號”動車組在中車長客試制生產。動車組轉向架環口要承載重達50噸的車體重量，其焊接成型技術必須做到“天衣無縫”。李萬君細致研究相關技術標准，決心在借鑒國外先進技術的基礎上，找出中國人自己的辦法。無數次的失敗、反復地試驗，一個月后，他的“環口焊接七步操作法”讓外國專家感到震驚。

　　2015年，中車長客開始試制生產我國自主研發、具有完全自主知識產權的中國標准動車組。轉向架側梁扭杆座的空間曲線焊縫必須以零缺陷通過100%射線探傷檢查，困難再一次出現在李萬君和團隊的面前。又是無數次的打磨、測試，終於，他和團隊總結出的“一槍三焊”操作法，克服了轉向架側梁扭杆座不規則焊縫等難題，確保按期投產。

　　多年來，李萬君積極傳承工匠精神，依托“國家級技能大師工作室”，培訓焊工2.5萬余人次，學員考取國際、國內焊工資質証書6000多項，400余名新工全部提前半年考取國際焊工資質証。李萬君用34年的執著和堅守，“焊”衛著自己的初心和匠心。

　　《 人民日報 》（ 2021年10月11日 05 版）

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