中國一汽研發總院試制所加工中心車間裡，王智盯著正在運轉的設備，神情專注嚴肅，身旁的保溫杯，一整天連蓋子都未打開過。

這一次，他承擔的是V型8缸直噴增壓（V8TD）發動機的試制任務。項目前期已經過反復修改和調試，如今正進入關鍵時刻。

他為等待這一時刻，已經傾注了諸多心血……

核心技術一定要自己掌握

“這是國內首款紅旗超高性能V型8缸直噴增壓發動機，動力性達到國際同類機型領先水平。”車間內，王智介紹著眼前這個閃耀金屬光芒的發動機。

為了讓這款發動機從設計圖紙變為現實產品，王智率隊披星戴月，將首台成品發動機的機加試制周期由原來計劃的45天壓縮到了30天。

發動機被稱為“汽車心臟”，開發設計難度極大。

2008年，30歲的王智被選中參與試制V型12缸發動機。“那是我國第一款自主研發的頂級乘用車發動機，將應用於國慶60周年的紅旗檢閱車。”王智回憶道。

剛接到任務時，王智心裡也沒底。V型發動機結構復雜，當時隻有少數國際著名汽車廠商才擁有這項制造技術。面對新任務、新設備，王智和團隊幾乎一切都要從零開始。

“CA12GV加工精度要求非常高，誤差不能超過頭發絲直徑的1/3。”試制過程中，缸蓋燃燒室出現了細微誤差，王智蹲守在設備旁研究了整整一周才成功破解難題。他帶領團隊攻克了類似的20多項技術難題，並提煉出12種操作法，出色地完成了國內首款V型12缸發動機的開發，填補了該領域的制造空白，實現了從設計研發到生產制造的完全自主。

2009年國慶節當天，當看到擁有“中國心”的紅旗檢閱車緩緩駛過天安門廣場時，王智紅了眼眶。

“核心技術一定要自己掌握。”從此，王智跟一個又一個“難題”較上了勁。

越是遇到難題，越能激發動力

“白色工裝，黑框眼鏡，看起來文質彬彬的。”這是工友們對王智的第一印象。

“他話不多，但特喜歡琢磨，越是遇到難題，越能激發他的動力。”在工友眼中，王智始終有種精益求精的韌勁兒。

曲軸作為發動機中最重要的部件，以往的拋光設備都是由德國引進，由於設備廠家技術封鎖，每個產品升級換型或新產品試制都需要支付廠家高額的技術支持和輔件費用，這給曲軸換型拋光帶來了技術瓶頸。

“我們能否實現曲軸拋光的自主加工，不再指望別人？”

有了這個想法后，王智便開始帶隊立項攻關，通過不斷摸索調試確定了300余個參數的含義和功能，設計輔件42種，最終掌握了曲軸拋光換型的關鍵技術和方法，擺脫了零件換型要依靠設備廠家技術支持的困境，實現曲軸拋光從單一品種向多品種快速換型試制技術的突破。

扎根生產一線23年，王智已先后完成重點攻關項目90余項，攻克技術難題260余項，榮獲全國創新項目獎25項，獲得14項國家專利授權，為民族汽車品牌的發展提供了強有力的技術支撐。

學習是一件長久的事兒

與生產線上長年干一個產品的銑工不同，王智所在的研發試制人員崗位需要的是“多面手”。

工作之余，學習便成為了王智的日常必修課。“夾具設計、CAD/CAM軟件等，都是我利用空閑時間自學的，你看，如今現場應用的五軸后置程序和設備仿真程序都是我開發的。”王智介紹道。

學中干，干中學，工友們眼中的“學霸”王智不僅自己學習，更是帶領團隊共同提高。如今，在王智的帶動下，數控班個個都是行家裡手。培養13位高級技師，帶領團隊榮獲“全國青年文明號”、“吉林省青年文明號”等15項團隊榮譽，團隊成員先后榮獲各類榮譽200余項，其中3人享受國務院政府特殊津貼，2人獲得全國技術能手稱號，4人獲得吉林省五一勞動獎章……傳承技藝，匠心耕耘，王智始終帶領著團隊行走在光榮與夢想的道路上。

在今年“五一”國際勞動節前夕，王智被中華全國總工會授予全國五一勞動獎章。談到此項榮譽，王智感慨萬千：“這不僅是對我工作的肯定，更是一種責任。我將以此為新的起點，牢記囑托和期望，踐行工匠精神，以技能報國，為強大民族汽車工業、助力中國一汽紅旗品牌躍遷發展繼續貢獻力量。”

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