在工信部前不久組織開展的先進制造業集群競賽中，長春市汽車產業集群在激烈的競爭中脫穎而出，上榜國家先進制造業集群決賽優勝者名單。

　　先進制造業集群，被譽為制造業的“國家隊”，代表行業領域的領先者。它有資格代表國家參與全球競爭合作，沖擊“世界冠軍”。

　　“先進”，是衡量產業是否走向高質量發展的重要關鍵詞。歷經數十年發展，到底是怎樣的“先進”，讓長春汽車產業集群踏上先進制造業新高地？

　　智能制造成為行業標杆

　　高度現代化的生產線上，一輛輛外形極具特色的紅旗E-QM5新能源汽車緩緩駛下。機械臂的轉動、自動焊接的火花、液壓設備的運作，構成了和諧律動的節拍。

　　“我們的車間，行業領先！”制造技術部總裝車間高級主任錢浩介紹，一汽紅旗繁榮工廠總裝車間應用數字孿生技術實現了整車下線、數字車上線，智能網聯覆蓋率達到90%，首次採用車間級中控系統，實現了裝配過程以及檢測過程全數據採集，關鍵工序實現100%防錯。十大智能工序涵蓋整車前后風擋玻璃、座椅、輪胎、底盤等全自動裝配工藝，機艙管路、胎壓等採用AI視覺技術實現全自動檢測，整線裝配自動化率達到30%。

　　不僅紅旗品牌的智能制造水平被視為行業標杆，中國一汽位於長春的五大整車廠也以高度先進的智能制造水平，詮釋著“吉林智造”的生動內涵。

　　去年12月，一汽老廠區內一汽解放J7智能工廠正式落成。65年前，正是這裡誕生了新中國第一輛汽車——解放CA10型載貨車，結束了我國不能生產汽車的歷史。

　　在一汽解放J7智能工廠，巨大的“鋼鐵巨獸”——重型卡車，在高度智能化的生產流程中漸漸成型，被流暢地裝配、調試、檢驗……這是一座世界級商用車整車“智”造基地，在生產、質量、設備、物流、能源等方面全過程廣泛應用了數據採集及分析、信息智能推送與智能決策等行業前沿技術，見証了多個“行業首創”的誕生，使一汽解放快速駛入了高端化、智能化、國際化頂級汽車智能制造賽道。

　　整車制造是汽車產業集群的“龍頭”，緊隨其后擺動著巨大的零部件上下游產業鏈條。整車智能制造水平迅猛提升，舞動起全產業鏈的龐大活力，是長春市汽車產業集群沖擊先進制造業“高地”的底氣所在。

　　核心技術產出“硬核”成果

　　無論產業規模如何巨大，如果沒有核心技術，就談不上“先進”，更難以長期應對全球化競爭。“把關鍵核心技術掌握在自己手裡”，是吉林汽車產業肩負的時代責任，也是打造先進制造業集群的必經之路。

　　“近兩年來，中國一汽專利授權量排名國內汽車行業第一，累計申請專利9511件，其中發明專利5608件，同比增長196%和408%，累計突破關鍵核心技術143項。”中國一汽總經理助理、研發總院黨委書記、院長梁貴友說，堅持以全面創新驅動為主線，讓中國一汽圍繞新能源、智能網聯等新興技術領域不斷產出“硬核”成果。

　　近年來，吉林省將“創新回歸”視為推動“六個回歸”的重要一環，大力支持中國一汽創新突破，培育電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”現代汽車產業生態，厚植一片汽車科技創新與成果轉化的沃土。

　　在吉林省大力支持下，中國一汽聚焦“關難急卡”等技術瓶頸，扎實推進技術攻關。2020年，中國一汽研發投入206億元，同比增長13.9%﹔2021年，研發總投入214.2億元，同比增長3.9%，佔營收比重達3%，取得63項關鍵核心技術突破，完成專利申請4757件。

　　大量創新成果成功轉化投向市場，為吉林省汽車產業不斷增添核心競爭力。自主研發的發動機、變速箱技術、高功率氫燃料電池發動機、無人駕駛小巴士、純電動SUV……一項項新技術為吉林省汽車產業未來發展開拓了嶄新前景。

　　在汽車產業集群的帶動、集聚、引領、輻射作用下，全省眾多上下游企業千帆競發，馳騁在研發創新的賽道上。

　　去年7月，長春一汽富維創新研發中心項目開工，項目整體投資預計10億元，將在內外裝飾件、座椅、內飾產品、照明系統、儀表、屏幕及被動安全產品等領域開展技術開發工程。

　　去年11月，長春博超汽車零部件股份有限公司“固相共混熱致聚合物基麻纖維復合材料制備技術與應用”研發項目，榮獲國家科學技術進步獎二等獎，成為長春市首家獲得這一獎項的汽車零部件民營企業。

　　創新要素集聚，產業活力凸顯。對“掌握關鍵核心技術”的執著，鐫刻在全省汽車產業集群的成長基因裡，成為邁向高質量發展的堅實支撐。

　　用產品贏得市場領先地位

　　一個先進的制造體系，最終要靠產品彰顯“硬實力”。長春汽車產業集群，在市場淬煉中顯現真金本色，用產品贏得了市場領先地位。

　　紅旗，持續創造逆市上揚奇跡，在世界各地，不斷擦亮著民族汽車品牌。

　　過去4年間，紅旗品牌年銷量增長63倍，從不足5000輛增長至10萬輛，2020年躍升至20萬輛，2021年實現銷量30.06萬輛。在全球汽車供應鏈、產業鏈受疫情影響的形勢下，2021年4月，紅旗品牌在沙特上市，隨后又在吉達、達曼、利雅得等城市陸續落地旗艦店﹔9月，紅旗純電動智能SUV車型E-HS9出口歐洲，預售訂單超500輛﹔12月，紅旗（日本）體驗店在大阪市浪速區開業。今年4月，紅旗E-HS9遠銷以色列，再次打開發達國家市場。不久前，紅旗品牌宣布正式進入荷蘭，於本季度啟動交付……

　　解放，另一個與中國汽車工業歷史血脈相連的品牌，在商用車市場已成為當之無愧的“常勝冠軍”——

　　2021年，一汽解放全年實現整車銷售43.97萬輛，其中，中重卡銷售37.34萬輛，市場佔有率23.7%，同比增長1.5個百分點。至此，一汽解放中重卡銷量實現全球“五連冠”，重卡銷量實現全球“六連冠”。

　　一汽-大眾，30余年中德產業合資合作、攜手共贏的典范，成為國內最具競爭力和實力的超大型整車合資企業。

　　10月24日，一汽-大眾第2500萬輛整車在長春基地總裝車間下線。自1991年成立至今31年來，一汽-大眾從最初僅有一個品牌、一款捷達轎車，到現在擁有大眾、奧迪、捷達三大品牌30多款車型的龐大矩陣，廣受消費市場歡迎。2020年至今，一汽-大眾累計產銷整車超500萬輛，成為中國汽車市場唯一達成該項成就的乘用車企業。

　　整車產品向著高端加速邁進，眾多汽車零部件企業也佔據了更加廣闊的市場，創下業績新高。

　　今年1—9月，長春一東離合器股份有限公司生產的離合器產品國內市場佔有率達31%，汽車液壓舉升機構國內市場佔有率達32%，部分產品打入國際市場﹔

　　吉林大華機械制造有限公司主營產品飛輪齒圈總成出口銷量突破200萬套，國際貿易收入同比增長14.11%﹔

　　東光奧威汽車制動系統有限公司國內市場客戶裝車量同比增長23.87%，銷售收入同比增長20.77%。

　　由傳統邁入先進，從過去走向未來。在全球汽車行業大變局下，吉林省汽車產業發展創新能力、產業生態、要素集聚等方面不斷優化，優勢領先地位持續鞏固，核心競爭力競相凸顯，向著產業集群的“萬億級”前景加速邁進，沿著高質量發展道路駛向廣闊天地。（記者 華泰來）

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