走進位於長春市汽開區的一汽弗迪新能源科技有限公司生產車間，自動化產線正滿負荷運轉，一排排壁薄纖長的“刀片電池”搭載著AGV（自動導向）小車在車間內往來穿梭。

一汽弗迪新能源動力電池項目由中國一汽與比亞迪共同打造，是吉林汽車產業轉型升級的重點工程。經過最后一道檢測工序后，這些電池即將被送往不足5公裡的一汽紅旗繁榮工廠和奧迪一汽新能源工廠。

一汽弗迪新能源科技有限公司生產車間內，“刀片電池”搭載著AGV（自動導向）小車往來穿梭。一汽弗迪新能源科技有限公司供圖

一塊電池的下線與裝車之間，隻隔了十分鐘的車程。但這“十分鐘”的背后，是汽開區從本地配套到跨省協同、再到創新生長的全鏈重構。

一塊電池的“鏈式反應”

以一汽弗迪為主，汽開區已完成“大三電”核心布局，形成2公裡內的同軸產業生態圈，六大主機廠協同400余家零部件企業構建現代化產業體系。

“我們與一汽紅旗繁榮工廠、奧迪一汽新能源汽車項目形成了‘同軸布局、近點協同’的產業格局。”一汽弗迪新能源科技有限公司相關負責人說。

空間上的“近”，首先轉化為運營上的“省”。

俯瞰一汽弗迪新能源科技有限公司廠區。一汽弗迪新能源科技有限公司供圖

一汽弗迪有關負責人告訴記者，動力電池作為核心零部件，運輸距離縮短有效減少了包裝、倉儲和運輸費用，物流成本大幅降低﹔近距離協同使企業能夠快速響應整車廠排產需求，實現基於拉動模式下的電子數據看板供貨，大幅降低供應鏈庫存成本，增強供應鏈的敏捷性和穩定性。

“近”的效應不止於一家企業。

作為東北首家新能源汽車動力電池生產基地，一汽弗迪充分發揮鏈主企業引領帶動作用，積極推動上下游配套企業向汽開區集聚。

目前，已有核心供應商跟隨落地汽開區及周邊區域，初步形成動力電池產業鏈集聚效應，有效補齊區域新能源核心零部件配套短板，推動長春汽車產業開發區上下游產業集聚成勢、協同發展。

一塊電池的“鏈式反應”讓汽開區在本地形成了2公裡產業生態圈。但汽開區的視野不止於此——它正在把“配套半徑”從2公裡擴展到1905公裡。

一條供應鏈的“跨省搭橋”

在本地形成2公裡產業生態圈的基礎上，汽開區正把配套半徑向外延伸，從“服務本地配套”走向“搭建跨區域產業平台”，推動汽車供應鏈跨省協同。

9月18日至19日，汽開區舉辦推進中國一汽與奇瑞汽車供應鏈協同發展座談交流活動，來自長春、蕪湖兩地的21家重點汽車供應鏈企業齊聚一堂，圍繞整零協同、產能互補、供應鏈融合、出海共拓等展開深入對接，推動整車與零部件供需精准匹配。其中，汽開區域內規上企業11家，4家已達成初步合作意向，7家正在深度對接跟進。

9月18日，汽開區舉辦推進中國一汽與奇瑞汽車供應鏈協同發展座談交流活動。汽開區供圖

此次對接，只是汽開區“牽線搭橋”的一個縮影。

近年來，汽開區常態化組織產業鏈供需對接會。組織全區32戶規模以上零部件企業參與吉利汽車集團走進長春—整車與零部件企業對接大會，累計對接意向及確定訂單總額超50億元。

把頭部企業的採購、技術負責人請到現場，讓轄區企業當面晒家底、亮優勢，汽開區一步步把轄區配套企業的“產能”變成“產值”。

“汽開區要當好產業‘搭橋人’與企業‘服務員’。”汽開區黨工委副書記、管委會主任王華在9月18日的座談交流活動上表示。

從本地配套到跨域協同，這條供應鏈的“跨省搭橋”，連接的不只是企業，更是汽開區從區域協同走向跨域貫通的產業新通道。

一個生態圈的“鏈上生長”

從本地配套到跨域協同，兩條鏈已經打通。創新鏈的生長，則決定著這座汽車城能走多遠、能走多高。

創新鏈的拔節生長，直觀體現在一項項技術突破上。中國一汽牽頭27家單位首創雙電解質體系，建成中試線，固液電池能量密度達530Wh/kg，續航破1000公裡。紅旗“天輦1號”飛行汽車完成首飛與科研類特許飛行取証。中國一汽自研大模型OpenMind支撐7名AI“硅基員工”上崗。

紅旗“天輦1號”飛行汽車。人民網記者 李洋攝

創新生長的背后，離不開高效服務支撐。汽開區始終踐行“企業吹哨、部門報到”服務理念，在要素保障和審批服務等方面給予企業全方位、高效率支持。

一個事例讓一汽弗迪有關負責人印象深刻。一汽弗迪公司正門位於汽車大路，該路段車流量大，開通正門涉及交通管制調整和門口工程改造，需協調交管、市政等多個部門，改造難度大、涉及面廣。

“汽開區接到申請后，第一時間組織相關部門現場勘察，現場派發任務、明確責任，遇到問題當場協調、當場落實，僅用20余天就完成全部協調和施工事項，並同步協調交管部門安裝紅綠燈，保障了員工和物流車輛的安全通行。”該負責人說，“這些務實高效的舉措，讓我們真切地感受到了‘汽開速度’與‘汽開溫度’。”

生態圈的生長，既要向內扎根，也要向外拓展。汽開區還積極推動企業“走出去”，組織轄區企業參加汽車零部件企業海外市場拓展專題培訓會。

從一塊電池到一條供應鏈，再到一個生態圈——汽開區“串珠成鏈”的故事，不是某個項目的落地，而是一座汽車城從“造車”到“造生態”的轉身。