開欄語：今年是新中國成立75周年，站在新的歷史起點上，黨的二十屆三中全會又為中國式現代化的新征程指明了前行的方向。而長春，這座充滿活力的城市，也在時代的浪潮中砥礪前行。在此之際，長春市委網信辦聯合人民網，開啟“向‘新’而行·我和長春共奮斗”專欄，旨在探尋在國家發展的大背景下，長春如何抓住機遇、乘勢而上，扎實推進全面振興新突破三年攻堅行動，圍繞“3轉、4強、7新”現代化產業體系謀劃布局，培育壯大新質生產力，加快建設“一中心、五高地”，展現每一個奮斗者與長春同呼吸、共命運的拼搏歷程，讓我們一同走進這段波瀾壯闊的奮斗之旅。

發動機是汽車的心臟

V字形的缸體上

需加工出100多個

大小不一、形狀不同的面和孔

要保証缸體和缸蓋密封性

許多形位精度皆需控制在0到0.02毫米之間

好比從缸體左右兩側分別穿一根針

這個數字就是兩個針尖對上時的最大誤差值

能做到這一點

國產汽車就能裝上“中國心”

為了突破“卡脖子”技術

中國一汽研發總院整車開發院

試制部高級技師楊永修帶領團隊

在數控試制加工中

不斷模擬、試驗、總結、再試驗

四個月內反復進行了三輪操作

最終把缸體最關鍵的精度——同軸度

控制到0.015毫米以內

國內首款自主研發全新V12發動機的

試制加工任務出色完成

加工水平達到國際領先

結束了多缸發動機核心部件需由國外加工的歷史

填補了國內Ｖ型發動機制造空白

0.015毫米是什麼概念？

楊永修說

相當於一根頭發絲直徑的五分之一

就是這樣一個看起來不起眼的數字

讓紅旗汽車有了一顆“中國心”

說起V12發動機的試制加工過程

楊永修感慨萬千

整個過程有十多道工序

每一道工序都要用幾十把不同的刀具加工

其中任何一個環節出現問題缸體就報廢了

需要從頭再來

努力將技術做成藝術，將細節做到極致

毫厘之間精益求精的工匠精神盡顯

2010年

從長春汽車工業高等專科學校數控技術專業畢業后

楊永修進入一汽集團研發總院試制部數控班組

憑著一股韌勁，他的技藝不斷提升

“當時可沒想過有一天能成為勞模、工匠

更沒想過能現場聆聽習近平總書記的殷殷囑托”

十余年裡

他先后榮獲60余項榮譽

完成30多項國家級、集團級

重點項目的加工任務

累計攻克170余項技術難題

節創價值4000余萬元

作為第四代中國一汽工匠中的佼佼者

國家級技能大師工作室帶頭人

楊永修積極發揮示范引領作用

累計培訓2500多人次

走入中央黨校、多個企業和院校作宣講40余場

覆蓋職工和學生近兩萬人

激發更多一線技能工人產業報國、工業強國的動能

楊永修肩負國家使命與擔當

未來

將繼續和團隊在長春這片熱土

為建設制造強國共奮斗

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