“我們研發的市域列車‘喝的’是氫，排的是水蒸氣，可實現零碳排放。”

“滿載行駛速度每小時160公裡。”

“可實現有人值守下的無人駕駛。”

走進中車長客股份有限公司調試車間，映入眼帘的是一列充滿未來時尚感的“科幻列車”。就在不久前，這輛由中車長客研制的全國首列氫能源市域列車成功完成達速試跑，標志著氫能在軌道交通領域應用取得歷史新突破。

中車長客設計經理尹航笑著說，“現在可以說，我們的技術在國際處於領先地位。”

由中車長客股份公司研制的我國首列氫能源市域列車。人民網記者 李洋攝

當氫能遇上市域列車，會擦出怎樣的火花？“氫能源市域列車具備高速度、大運量、安全智慧等特點，與市域交通‘快速運行、快啟快停、快速乘降、舒適度高’的要求匹契合高。”尹航介紹，“同時，氫能源市域列車還具備清潔環保、運維簡單、建設周期短等優勢，集成了眾多智能前沿技術，司乘體驗更舒適。”

我國首列氫能源市域列車車頭。人民網記者 李洋攝

市域列車怎樣實現又“氫”又快？“列車配置了‘氫能+儲能’動力系統和氫電混動能量管理策略控制系統，‘雙系統’與整車控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，環保指數滿格。”尹航說，“在容量不變的前提下，逐量縮小儲能電池體積，減輕列車負荷，讓車跑得更快。”

我國首列氫能源市域列車內景圖。人民網記者 李洋攝

氫能源市域列車何以落地吉林？老工業基地在軌道交通裝備制造上“底氣十足”。以“氫動吉林”為題，以產學研合作、科技成果轉化平台為底，吉林找准發力點，打造“中國北方氫谷”品牌，讓老工業城市煥發新活力。

“風光”正盛，“氫風”徐來。尹航說，未來，中車長客將不斷深化探索軌道交通車輛氫能技術，助力構建氫能軌道交通應用標准規范體系，持續推動氫能軌道交通車輛落地應用。（宋麗雲、劉凡、謝龍、歐陽易佳、董絲雨、皇甫萬裡、馬俊華、李成偉、李洋、石天蛟）

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