6月27日，伴随着长春新区国际陆港中欧班列海关监管场地传出的汽笛声，满载着142辆长春本地企业生产的新能源汽车的中欧班列（长春—汉堡）从长春新区国际陆港缓缓驶出，25天后，这些新能源车就将到达欧洲腹地，比海运提早近一个月时间，极大缩短了企业订单交付周期。

长春远达铁路综合货场是由原中国铁路总公司规划建设的东北最大的一级铁路综合物流基地，具有粮食仓储、常温仓储、冷链仓储等功能。场区内到发铁路线10条，装卸铁路作业线6条，预留线5条，拥有风雨棚4万平方米，硬化场地50万平方米，能够满足300万吨年吞吐量。围绕长春远达综合货场，长春新区累计投资110亿元，建成了占地面积106.6万平方米，集物流大厦、国际木材交易加工区、冷链加工物流产业园等于一体的东北最大的一级铁路综合物流基地，打造“一带一路”建设的重要支撑点和陆上桥头堡。

作为长春国际陆港的最重要功能区，长春新区国际港务区由长春新区与中国铁路沈阳局集团公司共同出资建设。长春新区国际港务区占地面积4万平方米，于2019年3月通过长春兴隆海关验收，包括称重区、空箱待发区、空箱到达区、装箱作业区、海关查验平台、海关罚没区、重箱到达区、重箱待发区、车辆停放区等，主要服务中欧班列（长春—汉堡）货物存储、查验和通关等功能需求。

当前，长春新区中欧班列（长春—汉堡）已成为承运东北地区整车出口的重要载体之一。今年以来，我国新能源车广受国际市场青睐，长春新区中欧班列动力都投入到一汽自主品牌整车出口上来，截至目前，中欧班列（长春—汉堡）共承运货物1430标箱，累计共出口发运整车1486辆，为我国自主品牌汽车出口提供了便捷、低成本的国际物流服务。中欧班列（长春—汉堡）宛如一条流动的彩练，“舞”出长春新区开放发展的“加速度”，已成为长春新区参与“一带一路”建设的闪亮名片。

开辟“新轨迹”，转型“新势能”。长春新区国际陆港将按照一年谋划、二年建设、三年见效为总体目标，通过“扩规模、招大商、增效益、促开放”四个路径，实施多式联运扩容工程、开放平台建设工程、国际班列增效工程、物流产业集聚培育工程、供应链提升工程，力争到2025年，长春新区国际陆港实现年吞吐量超过1万标箱、年过货量达20万吨，落位优质企业超10户，园区总产值突破百亿，中欧班列年开行超过100列。

海内存知己，天涯若比邻。开放包容的长春新区正积极服务吉林省企业更好地“走出去”，加快推动国内自主品牌走向海外，在深度融入国内国际双循环中厚植优势，坚定不移以高水平开放推动高质量发展。

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