走進長春，若想領略汽車城的底蘊，中國一汽博物館是繞不開的一站。

今年7月開館迎客的中國一汽博物館，坐落在一座工業“古董”建筑裡，那是始建於1953年的第一汽車制造廠工具廠房，如今已獲評全國重點文物保護單位，場館完整保留了老廠房原始的工業構架，歲月沉澱的厚重感扑面而來。

第一汽車制造廠廠房。人民網記者 李洋攝

通往博物館的路，是有名的“坦克石路”，專為承載重型車輛鋪設。70年來，一代代卡車從這裡駛向祖國各地火熱的建設一線。

1956年，第一批解放牌汽車從“坦克石路”緩緩駛出。人民網記者 李洋攝

步入展廳，一座“戰天斗地”群像雕塑，瞬間把人拉回建廠之初的火熱歲月。1953年，一汽是從原野上起步的，一切都是新的。沒有現成宿舍，建設者就搭起簡易工棚﹔盛夏雷雨頻至，大家踩住泥濘綁扎鋼筋﹔東北寒冬滴水成冰，施工現場依舊熱火朝天。

博物館內的“戰天斗地”群像雕塑。人民網記者 李洋攝

就是在這樣艱苦的條件下，第一輛國產解放牌汽車於1956年7月13日緩緩駛下總裝配線，終結了新中國不能制造汽車的歷史。

今天，那輛曾從“坦克石路”緩緩駛出的墨綠色解放卡車又回到了它“出生”的地方。極具標志性的“大鼻頭”長車頭、八根橫向鍍鉻飾條、復古鎢絲圓燈、倒置雨刮器，處處鐫刻著那個年代朴素而磅礡的力量。俯身看向底盤，編號“000001”清晰可見，這串數字，是它的榮耀印記。

新中國第一輛汽車解放CA10展出。人民網記者 李洋攝

腳步繼續向前，乘“東風”，展“紅旗”！屬於中國人的轎車故事娓娓道來。1958年，東風CA71轎車成功下線，成為新中國第一輛轎車。紅底白漆車身，車頭龍形立標寓意巨龍騰飛，車尾復刻古宮廷樣式的宮燈尾燈，處處飽含中式巧思。

新中國第一輛國產轎車東風CA71展出。人民網記者 李洋攝

在試制出東風轎車僅一個多月后，中國一汽又投入到高級轎車的研制熱潮中。僅用時33天，新中國第一輛高級轎車“紅旗”誕生。折扇造型前格柵、雲紋防撞塊、宮燈尾燈，舒展的紅旗立標熠熠生輝，庄重典雅的車身，承載起國人自主造高級轎車的夢想。

首款紅旗高級轎車CA72展出。人民網記者 李洋攝

從歷史的篇章轉身，目光投向展廳另一側。極具科幻感的紅旗“天輦1號”飛行汽車把思緒帶向未來。亮黑流線座艙搭配鎏金飾條，八組旋翼支架置於車頂，陸空兩用的分體結構格外吸睛。無需跑道即可垂直起降，空中續航可達200公裡，讓低空出行的夢想照進現實。

展館展出的紅旗“天輦一號”飛行汽車。人民網記者 李洋攝

從150台經典車型到千余件珍貴文物史料﹔從自力更生造出來的第一輛解放卡車，到面向未來的前沿飛行汽車……這座博物館，既藏著一代代人艱苦奮斗的滾燙記憶，也寫滿中國汽車工業自主創新的底氣。

展館內展出紅旗車。人民網記者 李洋攝

清水紅磚的老廠房裡，還創新打造了“博物館綜合體”新模式。戴上VR設備就能體驗賽車飛馳，在潮玩模玩俱樂部挑選汽車主題文創，落座咖啡書屋靜享閱讀時光……硬核工業底色疊加新潮消費場景，厚重的工業歷史變得鮮活可感，這裡也成為長春年輕人追捧的文旅打卡地，開館一個多月來，接待游客已突破10萬人次。

博物館內的汽車科技研學體驗館。人民網記者 李洋攝

“打造中國一汽博物館，不只是陳列車輛、展示文物，更是希望讓工業歷史‘活起來’。”中國一汽博物館文旅區負責人表示，下一步，場館還將持續推出汽車科普課堂、工業研學、特色主題展覽，不斷深挖工業文化內涵。

中國一汽博物館。人民網記者 李洋攝

走出博物館，站在中國一汽正門廣場舉目遠眺，現代化整車車間與厚重的工業廠房交相輝映，一靜一動之間，映照出中國一汽七十余載堅守科技自立自強的發展軌跡。展廳大門之上，“獨立自主、自力更生”八個大字，正是這段奮斗史最生動的注腳。（徐冬兒、謝龍、王捷、李洋、李思玥、邱茜）

人民網2026“行進中國”大型融媒體系列調研行專題