“G912次開過來了，4道停車。”

“G912次4道接車，設置自觸。”

“G912次4道接車，設置自觸。”

“執行。G912次4道自觸設置好。”

“G912次4道進站信號好。”

……

2月18日，長春站車站值班員李宏卓與助理值班員王雨萌、孫書寧在操作台前，隨著一條條指令的發出，有條不紊地開始了一天的工作。這樣簡單的話語，她們日復一日地重復無數遍，每一次重復，都是對安全工作的重要承諾。

車站值班員和助理值班員是鐵路運輸一線的“指揮員”，他們要合理安排列車接發車進路，與調度員、司機密切溝通，保障列車運行的安全、高效、暢通。日常工作中，他們不僅要對站場線路分布布局和圖定列車信息爛熟於心，更要對突發情況靈活有力應變。行車指揮中心的工作節奏快、壓力大，長期以來，車站值班員和助理值班員的崗位通常都是由體力相對較好的男性擔任。

2024年末，1999年出生的李宏卓與“00后”助理值班員孫書寧和王雨萌組成了“巾幗班組”，這也是長春站自建站以來成立的第一個行車指揮中心“巾幗班組”。

今年春運，長春站日均開行高鐵列車261列次，也就是說，平均每5分鐘，就有一趟高鐵列車從長春站駛出，而每天中午高峰時段，基本上每分鐘就要接發一趟高鐵列車。高強度的工作使這些姑娘們一坐就是一整天，而作為助理值班員，責任更是重大，任何一趟列車都必須保証安全正確地駛入正確站台和股道，注意力要保持高度集中，不敢有絲毫的放鬆。

“你好，長春站行車指揮中心嗎，我是哈大一台調度員，G8127次列車大連至琿春方向，接15站台7道，正點17時51分到，17時54分開車，8車有一重患旅客需要救護車。”

“G8127次列車8車有一重患旅客急需救護車，長春站收到。”放下電話，李宏卓看了一下時間，此時已經17時34分，距離列車進站還有17分鐘。

李宏卓立即通知綜控室：“綜控室，接哈大一台調度員通知，G8127次列車8車有重患急需一台救護車，請重點組織安排救護車”。

綜控室接到通知后，迅速與急救部門取得了聯系，並告知了列車的到站時間及具體情況，確保救護車能及時抵達。

她密切關注著列車的動態，通過監控器查看15站台的准備情況，協調站內工作人員在列車到達后，第一時間協助醫護人員上車轉移重患旅客。

17時51分，G8127次列車准時進站，早已等待在旁的醫護人員與車站工作人員迅速行動，以最快的速度將重患旅客平穩轉移至擔架上，並開辟綠色通道，整個救援過程緊張有序，各環節緊密配合，高效地完成了對重患旅客的救助。隨著對講機裡傳來的“G8127次開車”。李宏卓懸著的心終於放下來了。

“叮鈴鈴——”在此起彼伏的電話鈴聲中，轉眼夜已經深了，但三位姑娘依舊正襟危坐在操作台前，用標准的聯控用語、確認手勢做好列車接發、施工維修等工作，她們用細心、耐心和沉著冷靜的工作態度，保証著列車安全運行，守護著旅客平安出行。

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