“今年是我最后一年參加春運運輸保障，也是這個老站的最后一次春運，肯定是不舍，多為旅客提一次箱子，多檢一次票，讓旅客滿意回家，給自己的退休打一個圓滿的句號吧”。

在冬日的寒風中，已經在通化火車站工作了42個年頭的魏秀春身著整潔的工作服，穿梭在人群中，為旅客們提供著幫助和引導。

通化火車站作為吉林東南地區的重要交通樞紐，正經歷著作為城市主力客運站點的最后一次春運。新建的沈白高鐵通化站2025年將投入使用，標志著通化地區交通基礎設施的全面升級與歷史傳承的嶄新融合，將為乘客帶來前所未有的便捷出行體驗。

通化火車站春運期間最多日均發送旅客8000人次，日均開行旅客列車24列，至今已開通運營87年。站房內，挂著的老式時鐘滴答作響，仿佛在訴說著歲月的故事。

魏秀春曾在這裡無數次幫助旅客解決問題，從尋找丟失的行李到安撫焦急等待的家人，他總是耐心細致、樂此不疲。熙熙攘攘的旅客們帶著行李和對家的思念，匆匆而過。而對魏秀春而言，這一場景充滿了感慨與不舍。“我1983年參加工作，就調入了通化站客運車間，一干就是42年。客運車間的所有的工作，從行李員到售票員到客運員我都從事過。剛上班的時候是平房，后來搬遷到樓房。最早用鐵剪子檢票，發展到現在的電子刷臉。我對這裡的一草一木特別熟悉，也見証了鐵路事業的發展。

”在這座老火車站即將告別歷史舞台之際，為了留住這份珍貴的記憶，通化站特意設立了照相點和留言板。旅客們紛紛駐足，與家人、朋友合影留念。鏡頭裡，旅客孟女士和家人們笑得燦爛。“我七八歲開始，隻要出遠門就坐這個車。剛才一說最后一年了，我和我兄弟媳婦說咱也照個相留念。這個火車站承載了送親人離別的心情，小時候出門高興的心情，對它很有感情。”留言板上，則寫滿了旅客和市民們的真摯情感，“再見了，通化站，你是我青春的記憶”“感謝你陪伴我走過了無數個春夏秋冬”……這些留言，字字句句都透露著對通化火車站的不舍與懷念。

作為對這次春運的特殊紀念，通化火車站還將老站和新站做成了明信片，送給過往的旅客。這些明信片不僅承載著通化火車站的歷史與記憶，更傳遞著火車站80多年來和旅客們的深情厚誼。

隨著沈白高鐵計劃於2025年下半年開通運營，通化站將停止辦理客運業務，迎來它的歷史性告別，這也標志著一個時代即將落幕與未來新的開始。中鐵十四局沈白高鐵ZF-1標項目書記孫運斌說，沈白高鐵通化站建設在百年梅集線原址上，這不僅是對過去百年鐵路歷史的傳承，更是通化邁向未來發展的嶄新起點。“通化將迎來高鐵時代，新的高鐵站就建在梅集線上，這是一種傳承。百年梅集鐵路，為咱們百姓出行帶來了極大的便利，為咱們東北地區的全面的振興和經濟的發展也作出了巨大的貢獻。新的高鐵站，接過它的接力棒，將會為東北東部地區帶來新的機遇和發展活力。

”借沈白高鐵建設契機，通化地區鐵路客貨運基礎設施將完成高標准的現代化改造，建成東北東部鐵路綜合樞紐。新的通化站將汽車站、普速站和高鐵站合為一站，實現了真正的無縫換乘。乘客們隻需在站內輕鬆步行，即可完成不同交通方式之間的轉換，享受前所未有的便捷出行體驗。

沈白高鐵的建設是時代變遷的縮影。通化火車站從“老站”的“城市大門”到“新站”的“換乘樞紐”。沈白高鐵作為連接沈陽與長白山的交通紐帶，將並入京沈高鐵，大大縮短撫順、通化、白山等地進京的時間，使北京的游客能夠在4或5個小時內直達長白山，3個多小時到通化。沈白高鐵建成后，將結束吉林省東南部不通高鐵的歷史，並賦能東北文旅產業，激活長白山旅游資源，對推動東北全面振興具有重要意義。

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