開欄語：今年是新中國成立75周年，站在新的歷史起點上，黨的二十屆三中全會又為中國式現代化的新征程指明了前行的方向。而長春，這座充滿活力的城市，也在時代的浪潮中砥礪前行。在此之際，長春市委網信辦聯合人民網，開啟“向‘新’而行·我和長春共奮斗”專欄，旨在探尋在國家發展的大背景下，長春如何抓住機遇、乘勢而上，扎實推進全面振興新突破三年攻堅行動，圍繞“3轉、4強、7新”現代化產業體系謀劃布局，培育壯大新質生產力，加快建設“一中心、五高地”，展現每一個奮斗者與長春同呼吸、共命運的拼搏歷程，讓我們一同走進這段波瀾壯闊的奮斗之旅。

對於汽車配件來說

汽車線束為整車所有用電設備

提供穩定的電源、信號和數據傳輸

是車輛的“神經網絡”和“動脈血管”

如何能讓汽車線束大幅減重又降低材料成本

長春捷翼汽車科技股份有限公司

（以下簡稱捷翼科技）

研發生產的輕量化鋁線束實現了這個目標

在減輕車體重量的同時導電性能也進一步優化

生產鋁線束的工藝

說起來容易，做起來難

鋁線束是由鋁導線和銅質連接器組成

屬於異種材料連接

因自身電勢差和熱膨脹系數差異

不良的連接方案下鋁線束在長時間復雜工況中

會產生電化學腐蝕和機械疲勞損傷

導致線束失效

如何能讓兩者穩定地鏈接並成功應用

捷翼科技在創新研發的路上完成了破題

通過反復研究和重復試驗

特種的焊接技術應運而生

成功解決了鋁線束在實際應用中的連接難題

同時

開發了導體材料、特種連接器、焊接和無損檢測設備

及過程參數等關鍵技術

為捷翼汽車獲得了6項國際性的焊接專利

實現了鋁線束在國內從0—1的突破

推動了鋁線束在汽車行業的應用

說起鋁線束的研發

在捷翼科技不得不提的人

是現任捷翼汽車研發中心副總工程師的馮思銘

2015年

新能源汽車席卷了整個汽車行業

捷翼科技開始進軍新能源汽車市場

為了拓展新領域站穩腳跟

同年，捷翼汽車成立了創新研究中心

彼時，原本從事軌道交通行業的馮思銘

敏銳地嗅到了新機遇

毅然決然選擇踏足汽車行業

來到捷翼科技擔任產品設計師

搭建公司產品數據庫

主導首批合資車型產品國產化

牽頭鋁線束及連接技術、產品結構設計的突破

搭建企業標准、設計規范、專利布局

……

在馮思銘的牽頭和帶領下

捷翼科技的研發團隊

由最初的8人增加至1160多人

主研汽車電能傳輸系統

不僅完成的鋁線束的研發和應用

還實現了從低壓到高壓、從低速到高頻高速

從車身到車外、從單一功能到復雜集成

從總成組裝到關鍵部件自制的多維迭代

2019年

為了保証新能源汽車業務的市場需求

捷翼科技開啟快速研發模式

借助成熟的高低壓線束和SMT等技術

突破了汽車充放電、EVCC、IDU、Efuse等系統

快速布局800伏平台產品

除了總成產品

高低壓連接器、線纜、

塑料金屬殼體、電子鎖、PCBA

等配件全部進行自制

打破了當時國外的壟斷

整車需要減重、降本

鋁線束達到了

整車需要提高充放電效率和充電速度

充電產品達到了

馮思銘說

捷翼科技用這兩方面的產品

踩在了行業快速發展的節點上

也為捷翼帶來了快速發展

在國內市場

捷翼科技客戶包括

中國一汽、上汽、廣汽、紅旗

寶馬、沃爾沃、豐田、吉利、比亞迪、長安

北汽、奇瑞等自主、合資及外資汽車品牌

同時深度服務理想汽車

合眾、零跑、蔚來、小鵬、華為等

新能源主流車企供應鏈體系

在海外市場

捷翼科技採取“走出去”戰略

廣泛參與全球汽車供應鏈市場的競爭

成為寶馬全系新能源車型充電和鋁線束的全球供應商

在行業內較先實現重大突破。

“我們用實力証明了，

在吉林、在長春

也有做自主研發、專利研發的汽車配套企業！”

馮思銘篤定地說

目前

捷翼汽車擁有境內外已授權專利560項

軟件著作權17項，其中發明專利49項

公司高規格實驗檢測中心獲得了CMA及CNAS資質認定，

為電連接系統的產品設計提供了強大的測試與驗証保障。

公司通過了TISAX、ISO26262、ISO27001、

ISO14001、ISO45001、IATF16949等體系認証，

獲得“國家級專精特新小巨人企業”

“吉林省科技小巨人企業”

“博士后科研工作站”

“省級企業技術中心”等多項榮譽

面向未來

馮思銘表示

公司將持續向下游客戶尋求深度合作

提高自主創新能力和同步開發能力

在客戶產品的研發、生產中發揮更大作用

與客戶共同開發更具有需求針對性、高端化的新產品，

加速推動進口產品國產化替代進程

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