从长春市驱车前往九台区，车辆行驶到长吉北线S101三公里处，一个建筑风格统一、跨度近五公里的“建材大市场”跃入眼帘，令人惊叹，相继路过的永兴门、永旺门、永发门、永达门有着“兴旺发达”的寓意。

俯瞰中澳城建材大市场。石天蛟 摄

这个“建材大市场”便是吉林吉钢钢铁集团出资建设的九台区的重点招商引资项目——中澳城商贸物流综合体项目，该项目位于长春九台经济开发区，自2014年投入运营至今，已经建成集钢材仓储、加工制造、市场销售、信息服务、物流、铁路运输和贸易为一体的商贸物流平台。

去年，该项目成功入选2023年国家综合货运枢纽补链强链长春市项目库，并跻身全国第四批示范物流示范园区行列，承载着服务长春及东北地区钢铁等建材物流业发展的重任。

中澳城建材大市场铁路线路。石天蛟 摄

细细了解，让人惊叹的不仅在于“市场”之大，更在于其物流园区高质量发展的规划布局和优势特色。

从规划布局上看，该园区设点织网搭建平台，聚力打造东北金属建材物流园区，入驻企业超过240余户，规划有建筑材料区、家居家具材料区、生活快消品区、果蔬冷鲜食品区、粮食生资仓储区五个功能分区。

从区位交通上看，该园区东邻长春临空经济示范区，西接长春综合保税区，南连长春莲花山旅游度假区，北通中韩国际合作示范区；园区北侧是公路长吉北线、南侧便是长图铁路，距环城高速2公里，长春龙嘉机场10公里，距长春东方广场10公里，各条高速公路、铁路等构成了六横三纵一空立体交通格局。

“吉林吉钢钢铁集团自2007年落户九台开始，在区委区政府的大力帮扶下，先后成立了20余家分公司，物流项目具有较强的辐射作用和核心优势，以交易、信息、金融、物流、仓储、服务六大体系全面带动物流经济，是吉林省规划面积最大的商贸物流综合体。”吉林吉钢钢铁集团副总经理、中澳城物流有限公司总经理刘兴龙介绍。

“园区占地面积130万平方米，建筑面积230万平方米，拥有铁路专线10条，站台5处，钢材现货市场3处。已实现公铁海多式联运业务，所有业务板块在内陆均可实现‘临港经济’。通过铁路，货物可通过码头、港口顺畅地来到园区，通过园区的生产加工，再通过铁路回到港口。”刘兴龙说，依托内陆较低的运输成本，园区内企业也感受到了临港经济的便利。

载有钢材的货运火车进站。人民网记者 马俊华摄

4月9日11时，一列货运火车驶入该园区的长春启福供应链有限公司。“今天通过铁路线送来了36节车厢，3000吨左右的钢材，货物进站后，龙门吊直接将钢材卸下车，在我们这储存。”长春启福供应链有限公司生产总经理姜亮说。

货运火车进站航拍。石天蛟 摄

长春启福供应链有限公司成立于2021年，是广州启航物联佳业集团有限公司全资子公司，在九台区的业务涵盖仓储物流、汽运配送、铁路代发、铁路代理运输服务等。

据介绍，长春启福供应链有限公司在中澳城大市场院内租用厂地约4万平方米，拥有两条铁路转运线路，装卸货站台长达550米，同期可容纳钢材约为40万吨，单日吞吐能力超过3万吨。

长春启福供应链有限公司视频监控室。石天蛟 摄

“目前，我们全库区采用视频监控和智能系统出库方式，可满足货物24小时不间断出入库需求。”说到这，姜亮向记者展示了智运物联网司机版APP，“司机只需要下载APP并且注册完成后，就可以扫码取号排队，根据车辆排序可自行入库，仓储过磅系统都是智能的，不用下车就能完成货物装载和出库，非常方便。”

按照发展规划，2024年，该园区将重点发展民生领域，建设果蔬冷鲜食品区，实现南果北运。“依托现有铁路优势，南方的果蔬将很便捷地运送到东北，并通过新能源汽车完成‘最后一公里’的配送，让海铁联运的优势更加‘绿色’地惠及到更多百姓家中、餐桌上。”刘兴龙说。

因地制宜培育新质生产力，今年，九台区明确发展思路：构建“一区引领，双链驱动，三镇焕新，四大提升”的“1234”整体发展格局，开创县域经济高质量发展新局面。

“1234”整体发展格局明确，将充分发挥长春九台经济开发区引领作用，带动全区经济社会全面发展，培育好先进制造业和现代服务业两个产业链，重点建设新型材料、智慧装备、低碳物流、数字商贸等优势产业。

狠抓落实、聚力攻坚、创新突破，今年，九台区将坚持激发内生动力和加大支持力度双向发力，以超常规力度推动县域经济高质量发展整体跃升，实现大繁荣。（视频拍摄剪辑：石天蛟）

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