长白山下果树成行，海兰江畔稻花吹香。金秋时节，吉林省延边朝鲜族自治州迎来建州70周年。

70年来，奔流不息的海兰江水，记录着延边各族人民的辛勤耕耘；巍峨挺拔的长白山脉，见证着延边越发富庶、和谐与幸福。

70年来，延边各族人民共同团结奋斗、共同繁荣发展，共同绘就了经济繁荣、社会和谐、开放发展、人民安居乐业的壮美画卷。

脱贫攻坚稳成果 乡村振兴日子好

稻田星罗棋布，稻穗随风摇曳，小火车穿梭其间；道路干净，院落整洁，独具风情的朝鲜族民宿整齐排列……2018年起，延边和龙市光东村创新谋划实施了“共享稻田”项目，村委会成立水稻种植专业合作社，将零散的土地整合起来再分割成块。

“一块100平方米，接受社会认领。”光东村党支部书记、主任玄杰介绍，每块土地的认领价格是1000元，稻米成熟后再直接邮寄给认领人。在此过程中，认领人可以拥有全套绿色稻米种植服务。

延边州和龙市光东村朝鲜族民宿（资料图片）。人民网 李洋摄

如今，光东村依托水稻生产、大米加工发展起水田观光、民宿接待，开发稻田小火车、稻田坦克、朝鲜族服装体验馆等项目，仅2021年吸引游客数量便达20万人次，村集体收入近40万元，人均纯收入超过1.6万元。

曾经属于贫困县的和龙市，曾经8个县市中有4个国家扶贫开发工作重点县和1个省定贫困县、是吉林省两大集中连片特困地区之一的延边州，何以发生如此变化？

党的十八大以来，延边举全州之力、集全民之智，向贫困发起总攻。依托乡村风貌和民族风情，整合特色农业、产业建设、休闲旅游等，延边打好“精准牌”，按下“快进键”，让乡村生活换了一番景象。

延边州和龙市光东村稻田小火车（资料图片）。人民网 马俊华摄

2020年底，延边州4.8万名农村贫困人口全部脱贫，贫困发生率下降至零。2021年，全州人均GDP达到39312元，70年间年均增长5.1%。

今年上半年，为应对疫情影响，延边州组织开展抓产业促就业稳增收提升行动，持续发展壮大乡村特色产业，促进脱贫人口稳定就业，加强扶贫项目资产监管。全州1100余个脱贫产业项目，今年预计收益金平均到脱贫人口、监测对象，人均约4200元；针对有外出务工、技能培训意愿的脱贫人员，分类实施就业帮扶，帮助逾1.3万脱贫人口在省内外务工；完成农村劳动力就地就近就业3.61万人……

一项项扶贫政策不折不扣落地，一件件好事实事办在群众心坎。产业兴旺、乡村宜居、农民富裕的美好蓝图在乡村振兴的好日子里逐笔绘就。

经济发展新跨越 共同繁荣绘新篇

2021年12月24日，敦白高铁正式开通运营，乘坐高铁从敦化到长白山的时间缩短至40分钟。数据显示，自敦白高铁开通运营以来，累计发送旅客24.7万人次，极大地推动了沿线旅游资源的开发，促进沿线城镇化进程。

集资源、聚人气、兴产业、促开放，延边州委、州政府以基础设施建设为抓手，扎实推进沿边开放旅游大通道等重大工程，高质量推动振兴发展。

2021年12月24日，敦白高铁正式开通运营（资料图片）。人民网 李洋摄

“1956年，我随父辈从松原市扶余老家搬迁到延吉市朝阳川镇，一路辗转，用了三天三夜。如今通了高铁，3个半小时就能到了。”每每乘坐高铁，感受高铁“速度”的同时，延边铁路退休职工王德文都深有感触。

2015年9月20日，被誉为“东北最美高铁”的长珲城际铁路客运专线正式开通运营，延边州进入高铁时代，珲春市也结束了不通客运列车的历史。

当年国庆前夕，王德文第一次坐上高铁前往珲春，亲身感受时代进步的速度，“曾经坐客车去珲春要2个小时，如今高铁开通，时间缩减不止一半。”

2021年12月24日，敦白高铁正式开通运营（资料图片）。人民网 李洋摄

经济发展，交通先行。党的十八大以来，延边州加大以铁路、公路、机场等为重点的交通基础设施建设投资，不断完善综合交通路网，让全州人民出行更便捷，为延边开发开放腾飞奠定基础。

如今，敦白高铁、龙蒲高速相继建成通车，延边全面实现了“村村通公路”和“一小时交通圈”；国道丹阿线、国道三莫公路、和龙金达莱通用机场等项目陆续开工建设，大幅改善了延边州的基础条件。

据统计，建州70年，延边交通运输业投资年均增长15.1%，快于总投资年均增速1.7个百分点。2021年，延边州GDP达到801亿元，是1952年的369倍。

今天的延边，医药、矿泉水等重点产业项目加速集群化，现代服务业加快培育，物流、科技服务、医疗服务、电子商务等服务业蓬勃发展，交通、能源、水利等重大基础设施项目相继实施……四通八达的道路，鲜活亮眼的数据，持续优化的产业结构，描绘了延边的跨越式发展，也构建起延边多点支撑、多业并举、多元发展的产业新格局。

告别发展“口袋底” 开放再上新台阶

9月1日10时25分，随着嘹亮悠长的汽笛声响起，一列满载14车21箱300吨液化天然气的进口清洁能源班列驶入吉林珲春铁路口岸。

这也是进口清洁能源班列在珲春铁路口岸首次通车。该班列采取铁路转公路、即来即走的转运模式，有效节约了口岸仓储用地，运输操作安全高效简便易行，对东北亚区域的清洁能源缺口将起到补充作用。

随后，搭载着62箱124辆整车的集装箱班列经珲春铁路口岸驶离。珲春铁路口岸开启服务中国整车出口的新篇章。

吉林省东北亚铁路集团珲春分公司珲春南站站长张世鑫说：“今后，东北亚铁路集团将积极打造延边地区以珲春为汽车产业发展枢纽的综合汽车产业服务平台，构建中国整车对外出口新通道，助力我国汽车产业发展。”

近海不靠海，曾让延边成为开放发展的“口袋底”。1992年，国务院批准珲春为进一步对外开放的边境城市。同年9月，国务院批准设立国家级开发区——珲春边境经济合作区，珲春自此开启了开发开放的新征程。

2020年4月，国家发展改革委、自然资源部印发《关于建设吉林珲春海洋经济发展示范区的复函》，着力打造发展的“蓝色引擎”，延边的海洋经济发展迈入新阶段。

依托独特的区位优势，珲春市扎实推进口岸建设。今年上半年，珲春市各口岸过货量达196.6万吨、同比增长8.8%，实现外贸进出口总额65.3亿元、同比增长41.8%。

告别发展“口袋底”，延边逐渐成了吉林省对外开放的前沿。“为应对口岸24小时通关模式带来的货物量不断增长的趋势，我们将不断深化通关改革，进一步优化班列查缉流程，持续完善与铁路、海关等联检单位的‘大通关’协调服务机制，最大化地缩短通关时间。”珲春出入境边防检查站执勤二队副队长关宇说。

“沿边近海是珲春的最大优势，我们一定抢抓机遇，依托口岸大通道，打造开发开放的桥头堡，谱写海洋经济的新篇章。”珲春市口岸管理服务中心副主任王贺坤对珲春各口岸发展满怀期待。

据统计，2022年1—7月，延边外贸进出口完成136亿元，同比增长72.9%。5年多来，延边进出口商品达到15类160多种，外贸进出口总额完成703亿元。

从落后到进步，从封闭到开放，从贫穷走向富裕……延边各族人民在风雨考验和探索实践中不辍前行。站在新起点、朝着新坐标，如今的延边正高质量推动振兴发展，阔步走在新时代的幸福大道上。

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