節能裝備，是在生產、使用能源的各個環節中，通過採用先進技術設計和制造，提高能源利用效率、減少能源消耗和損失的產品和設備。

　　近日，工業和信息化部等4部門聯合印發《節能裝備高質量發展實施方案（2026—2028年）》，提出到2028年，節能裝備關鍵材料、零部件取得突破，重點行業領域用能系統匹配性、實際運行效率持續提升，電機、變壓器等節能裝備能效水平達到國際領先，節能裝備市場佔有率進一步提高。

　　近年來我國各類節能裝備能效水平持續提升，節能電機、變壓器、熱泵等產業快速發展，產業規模、技術水平、市場競爭力國際領先。但部分在役設備未達到能效標准限定值，部分關鍵材料、零部件仍需攻關，部分設備與負載的系統性匹配較差，智能化水平有待提升。

　　實施方案聚焦節能電機、變壓器、工業熱泵、工業制冷（熱）與加熱設備、水電解制氫裝備、信息通信設備等6類節能裝備，從加快先進節能裝備研發推廣、擴大節能裝備綠色低碳供給、強化節能裝備系統耦合匹配、推進節能裝備數字化提升等方面作出部署，推動持續提升能效水平，為推進新型工業化、實現碳達峰碳中和目標提供關鍵裝備支撐。

　　“實施方案要求針對更高效率、更高性能的節能裝備，加快研發符合市場需求且節能效果突出的新材料、新部件、新產品，推動構建裝備節能降碳大模型，推進人工智能賦能節能裝備應用，著力提升重點行業領域用能設備系統運行效率，實現工業節能向全流程系統節能轉變。”工業和信息化部節能與綜合利用司司長王鵬表示，突出技術創新，在促進節能裝備整機能效提升的基礎上，“向內”深挖至基礎材料與核心零部件自主攻關，“向前”延伸至產品綠色制造工藝升級，“向后”拓展至設備運行調優，構建從原材料到整機的全鏈條技術升級路徑，建立從設計生產到應用的全過程技術升級路徑，夯實產業根基。

　　“當前，我國單個節能裝備的能效已處於較高水平，節能挖潛的空間有限，但實際運行工況下，大部分用能系統運行效率不高。”王鵬表示，針對“大馬拉小車”、系統運行效率偏低等痛點，將“強化系統耦合匹配”作為關鍵任務。

　　一方面強化節能裝備與其負載設備、運行工況等的精准匹配，引導企業依據實際工況選型，例如長期低速運行的負載可選用直驅大轉矩永磁電機﹔推廣變頻調速、諧波抑制等技術﹔提升壓縮空氣站、集中泵站等的群控技術水平，動態調度確保設備集群高效運行﹔在算力設施領域推廣模塊化硬件集成設計，實現散熱、電源等配套資源共享。另一方面，強化裝備與場景間的深度適配，改變過去“一種裝備打天下”的模式，面向重點用能行業、新興產業的發展需求，開發場景適配的關鍵節能裝備和一體化系統解決方案。

　　《 人民日報 》（ 2026年03月29日 02 版）