“玉皇山大橋的施工進度讓我們老百姓十分關注，聽說10號就通車了，別提有多高興了。這座橋是通往玉皇山的必經之路，通車了以后，我們早上晨練會方便很多，過了橋就可以上山了，這座橋無論是形狀還是顏色我都很喜歡，尤其是晚上的亮化，讓這座橋更加美麗了。”市民李大爺激動地說。

8月8日，記者在大橋建設現場看到，新鋪設的瀝青橋面平坦舒適，交通標志標線清晰明了，安全防護設施到位，工人們正在緊鑼密鼓地進行欄杆噴漆后細節部分的處理工作。“現在我們正在對大橋各施工部位的細節進行最后的處理，確保大橋以嶄新的面貌呈現在市民面前，我有幸參與到大橋的建設工作，現在大橋即將建成通車，我十分自豪並充滿期待。”施工人員王師傅表示。

據了解，玉皇山大橋將於8月10日正式通車運行。作為通化市一條重要的東西向城市主干道，它承擔著連接江東江西的重要作用，自1989年6月至2023年，歷經34年，原玉皇山大橋橋面出現嚴重破損，根據橋梁檢測結果，已存在較大安全隱患。后經通化市委、通化市政府批准，玉皇山大橋改造工程於2023年4月正式啟動。改建后的大橋橋梁結構形式採用空腹式鋼箱連拱橋，設計時速50Km/h，主橋全長306米，跨線橋長23米，橋面寬度由原來的17米加寬為31米，由原來的雙向4車道改為雙向6車道，並在兩側設置非機動車道和人行道。

“橋梁以‘涵養紅色氣質、豐富城市底蘊’為設計出發點，運用紅色作為整個橋梁的底色，意在傳承紅色基因，植根通化紅色沃土，尊重英雄城市的歷史記憶和文化積澱﹔大橋採用鋼結構，意在提高橋梁整體強度、剛度及穩定性，彰顯通化鋼鐵之城氣質，象征著團結一心不屈不撓的東北抗聯精神。玉皇山大橋作為通化市地標性景觀大橋，將大力提升‘紅色之城、康養通化’城市品牌影響力。”玉皇山大橋項目現場施工推進組組長郭寶慶說。

為保証按期完成項目建設任務，項目開工后，參建人員克服諸多不利因素，積極創造施工條件，優化資源配置，實行“倒排工期、挂圖作戰”的方式，合理安排施工計劃，明確相關橋梁分項建設關鍵節點及完成時限，每日召開現場例會、專題調度會議，及時解決施工過程中遇到的困難和問題，在確保質量、安全的前提下高速推進大橋建設，努力將玉皇山大橋項目建成解決群眾民生需求的優質工程。

據悉，新建的玉皇山大橋不同於通化市的其他橋梁，是6孔空腹式鋼箱連拱橋，主橋有6跨，橋體主焊縫長度 2400 多延長米，橋下二級焊縫 5000 多延長米，橋面需安裝高強螺栓 1 萬余套，焊接剪力釘7 萬個﹔焊縫均需經過三遍焊接，還要經過專業的探傷檢測，橋上桁架安裝、噴漆、亮化安裝等均需機械配合進行高空作業，大橋施工工程量大且繁瑣，為確保大橋的質量和性能，施工流程十分嚴謹。

“自開工以來，我們全體參建人員晝夜奮戰在大橋建設各條戰線上，不斷刷新大橋建設‘進度條’，面對極寒、高溫、高空作業等多重挑戰，我們在保障施工質量與安全的前提下，做到橋下、橋面、空中及大橋東西兩側多工序多工種合拍同步，無縫銜接，全力以赴抓工期搶進度，比原定8月31日通車時間，提前了21天，按期優質完成了玉皇山大橋建設任務。”通化市政工程管理處總工程師趙紅說。

大橋通車后，將極大地緩解通化市區的交通壓力，提升通化市交通的便捷性和通達性，為市民提供更加舒適便捷的出行體驗。

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