2月6日，阿爾山站寒風刺骨，隨著列車緩緩駛入站台，返鄉旅客的人潮中有7個人身著黃色作業大衣，手中拿著各種工具，他們是中國鐵路沈陽局集團有限公司長春電務段烏蘭浩特電務車間索倫工區的工長王宇光和他的工友們。早上5時50分，工長王宇光組織召開班前會布置當天作業內容並安全預想。阿爾山當日氣溫零下31°C，提示大家做好保暖，穿好作業棉大衣、防滑棉靴，戴好防寒帽及手套。要求在作業及行走時嚴禁腳踩鋼軌及角鋼等易滑處所，檢查高柱信號機檢查必須要綁扎好安全帶。最后組織清點今天工作需要的工具。萬用表、扳手、鉗子、吹風鼓、掩木、2mm/4mm夾板......這是作為指揮行車“中樞神經”的電務信號工的必備工具。

6時34分，他們乘坐火車到達阿爾山站開始一天的工作。

9時15分，到達作業地點，他們來不及休息，再次整理和清點完工具，電台通話試驗后，他們整齊地列隊在站台等待調度命令下達。腳下的雪已經沒過他們的腳踝，他們的每一次呼吸都伴隨著白色冷氣，睫毛早已凝結出一層冰霜。

“調度命令已下達，可以上道！”伴隨調度命令的下達，工長王宇光、防護員蘭源鑫、室內聯絡員蔡文軍三方控完畢后，工長王宇光和工友們帶上工具進入作業區段，走在隊伍最前面的是防護員蘭源鑫，負責對現場作業人員進行安全防護，確保工友作業期間的人身安全。“現在進行今日第一項作業內容：對設備進行除雪。”褚海波拿起吹風鼓、魏佳梁、柳月龍拿起笤帚將轉轍機、信號機、軌道電路、信號方向盒、道岔上的積雪清掃干淨。

“現在進行今日第二項作業內容：軌道電路檢查。”工長王宇光俯下身子說道。隨即，他拿起萬用表，調至歐姆檔對軌道電路進行絕緣檢查測試，確保絕緣良好，軌道電路正常。褚海波目視檢查箱盒無凍害。經測試達標后，確認軌道電路良好。

“現在進行第三項作業內容：檢查道岔運用狀態。”王宇光手持電台：“我是作業負責人王宇光，1號道岔請求扳動1次。”“我是室內聯絡員蔡文軍，1號道岔扳動1次。”“道岔扳動，注意安全。”工長王宇光說道。此時道岔扳動完畢，王宇光手持2mm/4mm夾板，單膝跪地檢查道岔是否有吊板和其他結合部問題，經檢查道岔運用狀態良好，正常使用。楊春海組織進行故障電流核對試驗，防止道岔接點反彈，經試驗電流達標，道岔運用良好。

“下面進行第四項作業內容：檢查信號機顯示狀態”。王宇光目視檢查凍害是否造成信號機柱歪斜﹔經檢查S1紅燈顯示不良，防止出發信號機點副絲報警，王宇光立即扎好安全帶，攜帶工具包，爬上5米的高柱信號機進行詳細檢查。經檢查發現燈泡有發黑跡象，對燈泡進行更換。更換燈泡后對主副絲轉換試驗進行測試，確定信號機在使用狀態后，王宇光才回到地面。冬季的梯子上包裹著一層薄冰，王宇光攀爬的每一步都小心翼翼。

“下面進行今日第五項作業內容：全站設備巡檢並在進站信號機處的巡檢卡內填記巡檢記錄。”

工長王宇光、防護員蘭源鑫、室內聯絡員蔡文軍進行三方控后現場作業人員返回車站。室內人員蔡文軍在作業人員返回后，進行室內測試，對燈絲繼電器、電纜全程、電源漏流、軌道繼電器、道岔表示繼電器、閉塞繼電器等測試項目進行測試，填寫測試數據。室內作業完畢后蔡文軍進行銷記，在設備檢修登記薄中銷記好后，作業徹底結束。工長王宇光組織召開總結會，對今日完成工作量進行匯總，對本次作業進行總結。

王宇光講述，像今天這樣的天氣還算是好的，阿爾山市屬於高寒地區，冬季溫度平均在零下40幾度，今年冬天最低溫度更是達到零下49度。像今天這樣零下30度的天氣已經是很暖和的了。因為每周都要對阿爾山站的設備進行檢修維護，他們常常要在作業大衣內再穿上一個棉襖才能抵住風寒。

王宇光已經是15年的老工長了，他說：“行車安全關系千家萬戶，我深感責任重大，決不能出差錯。從前我們作業早上去阿爾山，第二天才能返程。現在集團公司對作業時間進行了優化，我們早上到阿爾山完成作業后，當天就可以返回到工區所在地了。”王宇光所在工區有三名00后的青工，柳月龍家在遼寧大連，蘭源鑫家在吉林白城，魏佳梁家在河北唐山，他們吃住都在工區，長春電務段採取“三老帶三新”傳幫帶的方式，幫助三名青工快速成長。無論是生活還是工作中，師父們都言傳身教，用實際行動詮釋著對職業的熱愛和責任，技術在兩代信號工之間傳承，他們所在的索倫工區所承載的檢修維護區段全年設備零故障。

“工具儀表不離身，設備隱患不放過。”這就是鐵路信號工，他們要確保火車運行“耳聰目明”。信號工的工作不僅僅是為了完成自己的職責，更是肩負了千家萬戶的團圓。王宇光和他的工友們像“指明燈”一樣，屹立在巍巍阿爾山上，與嚴寒對抗，與隱患為敵，用他們的專業和堅韌，精檢細修，全力確保極寒天氣下信號設備運行安全，筑牢設備安全防線，為旅客出行保駕護航，為平安春運保駕護航。

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