圖①：巴西裡約城際動車組車廂。 　　圖②：巴西裡約城際動車組。 　　圖③：2023年巴西國際鐵路裝備展覽會上，外國客商與中國企業代表洽談業務。 　　圖④：在中巴智慧城市交流活動上，巴西青年展示中國書法藝術。 　　潘旭濤制圖

　　新一代無人駕駛地鐵、智慧城軌雲平台、氫能源市域列車、京張高鐵智能動車組……在2023年巴西國際鐵路裝備展覽會上，作為展會最大參展商之一，中國中車集團展示發布了一系列新產品和新技術，吸引觀眾駐足，展台前聚集著咨詢產品、洽談合作的商業伙伴，中國軌道交通裝備服務巴西收獲了很多贊譽。

　　展會現場，中車長客股份公司駐巴西子公司負責人劉楊見到了不少老朋友。“一位曾與中車有過密切合作的巴西裡約地鐵官員專程來到中車展台。”劉楊說，裡約地鐵與中車長客的合作已超過10年，這份信任來之不易，每一次真誠的溝通、每一個問題的解決都是為中國制造加分。

　　

　　“為中國新車打滿分”

　　作為金磚國家之一的巴西是南美洲重要經濟體。很長一段時間，巴西軌道車輛多數是上世紀的產品，軌道交通裝備市場頗具潛力。

　　2008年，中車長客股份公司派遣商務團隊來到巴西裡約，開始市場跟蹤和調研。同年11月，中車收到裡約城際電動車組的招標文件，同時參與投標的還有法國阿爾斯通、西班牙CAF、韓國ROTEM等業內著名的公司。經過激烈的競爭，中車以第一名的成績勝出，獲得了120列城際電動車組的項目採購合同，這是中國制造的軌道客車首次出口南美地區。

　　回憶起投標時的經歷，劉楊記憶猶新：“30多小時長途飛行的奔波，投標期間徹夜無眠的煎熬，談判桌上沒有硝煙的拉鋸戰，支撐我們的就是對中國制造的自信。”

　　“為了能夠中標，我們認真研究了業主的實際需求以及世界上先進的行業標准。”王成濤說。作為中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任，他曾主持裡約城際動車組設計工作。

　　動車組運行的部分線路需要與鐵路貨車混跑，這就要求電動車組具備較高的強度，中車採用的標准，可以滿足40年工作載荷下不產生疲勞失效。車體縱向壓縮載荷為363噸，該數值是歐洲城鐵設計標准的2.5倍，這使得裡約城際電動車組成為當時世界上強度等級最高的城市軌道車輛。

　　中車長客還設置了“多一道防線”，特別加裝超速保護裝置，列車的運營速度達到限速值時，就會自動發出蜂鳴聲預警，超過設定限速值時，列車將自動進行緊急制動。

　　正是因為這些量身定制的設計，巴西客戶最終決定選擇了中國制造。

　　項目採購合同的簽約儀式在北京人民大會堂舉行。裡約州政府官員代表說：“簽約前我參觀了你們的公司，你們的管理結構、技術實力、干淨整潔的廠區都讓我印象深刻。這是裡約有史以來最大的一筆購買合同，我們非常高興做出了明智的選擇！”

　　2012年3月20日，首列電動車組在裡約正式上線運營，巴西民眾用熱情的桑巴舞歡迎來自東方的“中國龍”。

　　“當時巴西媒體打出了‘為中國新車打滿分’的大字標題，裡約州政府網站更用‘中國新車將現代化帶給鐵路系統乘客’的通欄標題，表達了對中國制造的贊賞。”劉楊回憶道。

　　2014年巴西世界杯舉行期間，中車長客為裡約提供的電動車組和地鐵列車共計發車1484列次、總運營裡程約652075公裡，累計發送乘客1100萬人次，以穩定的性能、舒適的體驗贏得世界各國游客、球迷的贊譽。

　　“展現了中國制造的力量”

　　2016年7月30日，為裡約奧運會修建的裡約奧運地鐵4號線宣布通車。由於該線路將裡約市區及奧運會主場館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運地鐵”之稱。

　　地鐵4號線列車為6輛編組，最高設計速度為每小時100公裡，最大載客量約2240人。這條線路的開通使得從裡約市中心到奧林匹克公園所在的巴哈區用時縮短1小時。

　　家住裡約老城區的瑪利亞娜·莫雷拉每周兩次去巴哈區上課，自從地鐵4號線開通后，她就改乘地鐵了，很少再開車。“我知道4號線的列車都是中國制造的。”莫雷拉說，“這批車比以前1、2號線的列車要現代很多，空調更好，坐在寬敞明亮的新車廂裡還可以溫習功課。”

　　裡約瀕臨大西洋，終年高溫。“列車根據巴西當地氣候條件量身訂制，通過採用不鏽鋼車體，有效抵御當地潮濕環境的影響，為應對炎熱天氣，列車加裝了‘超強’空調，在室外持續高溫情況下，車內可保持20至23攝氏度的涼爽溫度。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮表示。

　　在裡約地鐵下線儀式上，裡約州政府副務卿洛德利格·維埃拉發表了熱情洋溢的講話。他說：“今天，當我們檢閱本階段的首列車時，我們更加肯定我們正同最好的合作伙伴行駛在一條正確的道路上。我們將城市地下軌道線路裡程延長1倍，完成高性能的運輸環路系統，從根本上改變裡約人的生活。”

　　中車在提供精心制造的地鐵列車之外，還專門組織了強大的保障服務團隊，與巴西的運營企業共同努力。為了確保這條連接奧林匹克公園、奧運村和市中心的地鐵運行暢通無阻，中車的工程師和服務人員確立了“每日必檢”的工作制度，對小到一顆螺絲，大到列車發動設備的每一個零部件都進行拉網式仔細篩查，將客車運行發生任何問題的可能性降到最低。與巴西運營公司組成合作團隊，共同提升客車的檢修、維護和保養水平，不僅把中國制造送到了裡約奧運會，還把中國服務的水平牢牢印刻在每一位乘客的心目中。

　　裡約奧運會后，裡約地鐵項目經理寫了一封感謝信，盛贊中國制造的地鐵列車具有優秀的牽引和制動能力、人性化的內裝設施，滿足了奧運會的運營需求。他在感謝信中還特別提到了中車長客的售后保障團隊：“現場保障團隊包括設計、工藝、質量、生產、售后服務和其他專業人士，他們在奧運會期間表現出了高度職業化水准以及嚴謹的工作態度。”最后他總結道：“奧運會不僅表現出裡約人的熱情和包容，也展現了中國制造的力量。全世界的奧運粉絲已經表達了他們的認可，4號線被認為是一條國際運輸線。”

　　“與巴西的距離越來越近了”

　　隨著交往的不斷深入，巴西對中國制造的信任也不斷加深。裡約地鐵集團運營部負責人說：“有了首批列車的完美體驗，我們又訂購了更多車輛，我們完全信任中國產品的質量。”

　　2016年，為了更好地滿足客戶需求，實現本地化經營，中車長客在巴西成立了子公司。經過對巴西技術工人的培訓，現在裡約地鐵4號線維護工作已基本交由巴西方完成，僅有少數中方維護人員仍在那裡工作。

　　與此同時，更多的中車子企業憑借新產品、新技術進入巴西市場。在城際動車組領域，2020年2月，中車四方股份公司為巴西聖保羅城際鐵路公司提供的電動車組在聖保羅13號線投入載客運營。在機車領域，中車株機公司自主研制的1000千瓦時大容量100%純鋰電池牽引調車機車漂洋過海遠赴巴西。在城市軌道交通領域，中車浦鎮公司獲得巴西聖保羅15號線延長線車輛訂單，實現單軌列車在南美市場的突破。在干線鐵路領域，中車四方股份公司與巴西淡水河谷公司簽署了62輛干線鐵路客車供貨合同，是中國企業首次向巴西出口干線鐵路客車。

　　“近年來，我們與巴西的合作越來越順利，我感覺與巴西的距離越來越近了。”中車國際事業部總經理武岩說。

　　不僅在巴西，中國軌道交通裝備在南美地區獲得廣泛認可，中國列車相繼在哥倫比亞、阿根廷、智利等地區實現批量交付。中國制造的列車根據不同城市的不同運輸需求，提供產品及服務保障，同時為當地創造就業機會和稅收，完善軌道交通產業鏈，提升當地軌道交通產業發展水平。

　　“新列車功能更完善，提高了乘客的舒適度。”在登上聖保羅城際列車試乘體驗時，聖保羅州州長若昂·多裡亞這樣說。

　　“為巴西智慧城市建設提供新助力”

　　今年4月，巴西總統盧拉對中國進行國事訪問。訪問期間，中巴雙方發表《中華人民共和國和巴西聯邦共和國關於深化全面戰略伙伴關系的聯合聲明》，雙方一致認為兩國在包括鐵路在內的交通基礎設施領域的投資與合作潛力巨大，認可經濟和社會的可持續發展取決於高效的交通基礎設施。

　　在盧拉訪華期間，巴西裡約州交通廳廳長奧利維拉、裡約州交通及運輸工程公司總裁莫拉等一行來到中車長客股份公司，為公司頒發了“政府項目實踐大獎”。同時，雙方還簽署了裡約智慧交通升級項目合作協議。

　　參觀中車長客的研發和制造基地時，奧利維拉說：“我非常想把這些技術先進的軌道車輛引入巴西，優化巴西現有的軌道交通，為巴西人民提供便利。”

　　今年3月，中車長客智慧城市科技文化交流中心在裡約正式揭牌，中巴雙方多位政企界人士出席活動。中國駐裡約總領事田敏表示，中國和巴西在智慧城市領域擁有廣闊合作前景。智慧城市科技與文化交流中心為中國企業和巴西合作伙伴搭建交流平台，體現雙方深入開展務實合作的願望，將助力雙方不斷拓寬合作領域，提升合作質量。

　　“智慧城市科技文化中心是中車堅持‘五本模式’（本土化制造、本土化採購、本土化用工、本土化維保、本土化管理），當好‘四種角色’（文化傳譯者、人才孵化器、產業推進器、社區好鄰居）的重要實踐。”中車企業文化部部長高亢在致辭中表示，“中車將以交流中心為平台，積極探索與裡約市共贏發展的新途徑、新思路、新舉措、新機制，助力雙方共商、共建、共享、共贏，為巴西智慧城市建設提供新助力。”

　　“隨著科技與文化的交流不斷深入，中國制造將在巴西智慧城市的規劃與建設中發揮更重要作用。相信未來會有更多像新一代無人駕駛地鐵、氫能源市域列車等前沿產品出現在巴西的城市軌道交通線路上，服務巴西人民的出行。”中國中車駐拉美代表說。

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