自主研發 打造高鐵名片

　　本報記者 劉以晴

　　比照實驗數據，調整方案細節，張國芹正在辦公室裡設計圖紙。今年40歲的張國芹是中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）的工程師，也是復興號京張高鐵智能動車組的電氣設計主管。

　　層巒疊嶂，石峭彎多，京張高鐵線路條件復雜，車輛一旦發生故障，會直接影響整個線路的運營。對此，京張高鐵智能動車組創造性地配置了具有雙向充電功能的動力電池系統，可在車輛無高壓供電的情況下，根據當前電量及車輛位置，提示司機前行、倒退，在任何區間都可以應急走行至就近車站。

　　然而，單這一項的自主研發就是不小的挑戰，曾幾次出現可能導致整個方案失敗的問題。張國芹和同事精密計算、實地測試、反復試驗，不知熬了多少個通宵，最終設計團隊交出答卷，在復興號的基礎上，創新研制了19大項70余項智能化子功能，開創了中國高速動車組智能型1.0版。

　　近年來，中車長客研發團隊接續奮斗，勇攀高峰。挺進自主研發無人區，副總工程師常振臣帶領團隊從上萬行代碼中揪問題，中國標准動車組網絡控制系統實現自主掌控﹔攻克動車組裝配接線難題，高級技師胡俊祥在筷子頭大小的操作面積裡，精密焊接7處點位……

　　高鐵是我國裝備制造一張靚麗的名片。張國芹說，為掌控技術話語權，中車長客設有首席技術專家、資深技術專家等人才發展通道，為有作為的年輕人提供破格評聘高級職稱的機會。在京張高鐵智能動車組設計團隊中，90%以上都是35歲以下的設計師。為了做好“傳幫帶”，中車長客鼓勵高技能領軍人才組建操作師工作站，累計解決技術難題1300余項，培訓人員數萬人次。

　　《 人民日報 》（ 2022年07月17日 06 版）

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