“差不多不行，合格也不夠。”這是楊永修在數控試制加工中始終堅持的理念——將技術做成藝術，將細節做到極致。

　　1987年出生的楊永修是中國第一汽車集團有限公司研發總院高級工程師。2010年參加工作以來，憑著一股韌勁，他的技藝不斷提升。

　　楊永修說，發動機缸體上有100多個孔，許多形位精度皆需控制在0到0.02毫米之間，“我們已將精度控制到0.015毫米——相當於一根頭發絲直徑的1/4到1/3”。

　　12月7日，在一汽集團研發總院試制所數控加工中心車間，記者見到了楊永修。年輕的面龐，淡淡的笑意，說話謙和，走路帶風。

　　車間的刀具架上，陳列著百多件刀具。楊永修從架子最下面取出一個長相獨特的大家伙，細細長長的螺杆足有尺把長。

　　“當初沒少吃它的苦頭。用得好它是槍鑽，用不好簡直是子彈。”整整兩個月，楊永修專心致志，苦練不輟，終於拿下了這門技藝。

　　“鑽研、認干、吃苦”，師傅董立忠這樣評價楊永修，他不會的，不弄通弄懂不罷休，白天沒搞明白，晚上不下班。

　　現在，楊永修已成為數控界有名的多面手，能夠熟練操作不同數控系統、具備多款軟件編程及多台數控設備操作和復雜刀具設計改制等技能。

　　近年來，楊永修主要承擔紅旗自主研發的發動機、變速箱及底盤等核心精密零部件的數控加工工作，先后完成了30余項國家級、集團級重點項目的試制任務，累計攻克130多項技術難題。

　　“聽機床的聲音、摸產品平滑度，我能夠判斷出機床的運行狀態。”站在數控操作台旁，楊永修說。

　　2010年，楊永修從長春汽車工業高等專科學校數控技術專業畢業后，被分到數控班組當工人。

　　“第一次拿銼銼錘子，磨得手都是大泡。”楊永修笑著說，但他並不覺得苦。

　　動手更要動腦，畢業一年后，楊永修加強專業知識學習，“必須有前瞻性，才能跟上時代。”

　　剛開始，面對機床系統知識、各種編程軟件，楊永修感覺像在看天書。笨功夫就是好方法，他拿出筆記本一頁頁抄、一本本抄。問題一個個解決，成果一個個出來。楊永修在研發一線工作中總結技術資料23篇，累計獲得國家專利18項。

　　幾年前，一次偶然的外出學習機會，他發現某個型號的數控機床，在精度調試上還有上升空間。他潛心研究，專門就此發表論文，提出可能性解決方案。

　　去年，恰巧單位引進了這種設備。之前的研究派上了用場，全心鑽研一個月后，楊永修提煉總結出全新的三步操作找正法，使得轉台調試效率提升70%以上，精度達到0.012毫米以內。

　　“沉下心來，做好做實，不斷創新。”楊永修說。

　　楊永修的徒弟丁園2020年獲得全國首屆多工序機床操作調整工比賽二等獎。他說：“修哥經常加班，既言傳又身教，我們都佩服他。”

　　一汽集團研發總院有設計、試制、試驗3個重點環節，試制屬於承上啟下的中間環節，精度要求高、技能要求高、復雜程度高、技能切換頻率高，批量小品種多，對適應能力有特殊要求，幾乎每天都要嘗試新的工作。

　　傳幫帶是現實需求、是責任，也是傳統。這些年，楊永修積極發揮高技能領軍人才的示范作用，成立了楊永修數控加工師徒工作間和集團勞模創新工作室。圍繞項目攻關、技術創新、人才培養三大方面，開展快速試制、集成制造等多項試制技術研究，培養了一批高技能人才。自2016年以來，工作間累計培訓710多人次，自主解決技術難點60多項，團隊成員獲得國家級榮譽23項，為集團公司培養、儲備了更多技術過硬的高技能人才。

　　全國技術能手、全國五一勞動獎章……楊永修一路奔跑，成就了自己，也成了別人學習的榜樣。

　　不少學校請他去講課，分享自己的成長經歷，楊永修總會講他自己總結的“三心”：保持上進心，人生才有更多路可選﹔堅守責任心，路才能越走越寬﹔葆有一顆恆心，才能一路堅持直至成功。

　　《 人民日報 》（ 2021年12月18日 05 版）

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